Аризона тас жолын Портландцемент бетонына қайтару гауһар тастарды қолданудың пайдасын стандартты тегістеуге және толтыруға балама ретінде дәлелдеуі мүмкін. Outlook 30 жылдық мерзім ішінде техникалық қызмет көрсету шығындары 3,9 млрд. Долларға қысқарады.
Бұл мақала 2020 жылғы желтоқсандағы Халықаралық «Игга) техникалық конференциясы кезінде өткен вебинарға негізделген. Төмендегі толық демонстрацияны қараңыз.
Финикс ауданындағы тұрғындар тегіс, әдемі және тыныш жолдарды қалайды. Алайда, аудандағы халықтың жарылғышының өсуіне және қаражат жеткіліксіз болғандықтан, өткен онжылдықта аудандағы жол жағдайы төмендейді. Аризона Тасымалдау департаменті (ADOT) өзінің тас жол желісін қолдау және көпшілік алдында күтілетін жол түрлерін қамтамасыз ету үшін шығармашылық шешімдерді оқиды.
Финикс - Америка Құрама Штаттарындағы ең көп тұрғын қала, және ол әлі де өсіп келеді. Қаланың 435 шақырымдық жолдар мен көпірлер желісі мен көпірлер желісін «ARIZONA» орталық ауданы (ADOT) басқарады, олардың көпшілігі қосымша автомобиль-көліктері бар төрт жолақты автомобиль жолдарынан тұрады (HOV). Құрылыс бюджетіне жылына 500 млн. АҚШ доллары, облыс сайын жыл сайын жол-көлік желісі бойынша 20-дан 25 құрылыс жобасын жүзеге асырады.
Аризона 1920 жылдардан бастап бетон жамылғыларын қолданған. Бетонды ондаған жылдар бойы пайдалануға болады және әр 20-25 жыл сайын техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Аризона үшін сәтті тәжірибеге 40 жыл сәтті тәжірибе жинақталған, оны 1960 жылдары мемлекет негізгі автомобиль жолдарының құрылысы кезінде пайдалануға мүмкіндік берді. Уақыт өте келе, жолды бетонмен төсеу жолдың шуылы жағынан сауда жасауды білдіреді. Осы кезеңде бетон беті шайнаумен аяқталады (металл рейканы трафикке перпендикуляр етіп тартып, трафик ағынына тартыңыз), ал шиналар шиналар шулы, когерентті түрде шығарады. 2003 жылы шу мәселесін шешу үшін 1-ші. Портланд цемент-бетон (PCC) үстінде асфальт резеңке үйкеліс қабаты (AR-ACFC) қолданылды. Бұл дәйекті сыртқы келбетті, тыныш дыбыс және ыңғайлы сапармен қамтамасыз етеді. Алайда, AR-ACFC бетін сақтау қиындық тудырды.
AR-ACFC жобалау мерзімі шамамен 10 жыл. Аризонаның автомобиль жолдары қазір олардың дизайнерлік өмірінен асты және қартаюда. Стратификация және соған байланысты мәселелер драйверлер мен көлік министрлігіне қатысты проблемалар туғызады. Деламинация әдетте 1 дюйм дюймдік жоғалтуға әкеледі (өйткені 1 дюймдік қалың резеңке асфальт) Мәселе.
Алмазды тегістеу, келесі буын беттерін сынап тексергеннен кейін және бетіне слиптон беттерін және микробреттерден әрлеу, гауһар тастармен алынған бойлық құрылымды гауһардан жасалған құрылымға ұнамды кордуройдың пайда болуын және жақсы жүргізуші көрсеткіштерін ұсынады (төмен ирі) ) және шу шығарындыларының аздығы. Рэнди Эверетт және Аризона Тасымалдау бөлімі
Аризона жол жағдайын өлшеу үшін халықаралық қаттылық индексін (IRI) қолданады, ал олардың саны азайып келеді. (IRI - бұл кедір-бұдырлы статистикалық мәліметтер, оны ұлттық институттар олардың төсемді басқару жүйесінің өнімділік көрсеткіші ретінде қолданады. Мәнді төмендетеді, қажет, қайсысы қажет). 2010 жылы жүргізілген IRI өлшеулеріне сәйкес, аймақтағы мемлекетаралық автомобиль жолдарының 72% -ы жақсы жағдайда. 2018 жылға қарай бұл пропорция 53% -ға төмендеді. Автомобиль жолдарының ұлттық бағыттары да төмендеу үрдісін көрсетеді. Өлшемдер 2010 жылы жолдардың 68% -ы жақсы жағдайда болғанын көрсетті. 2018 жылға қарай бұл сан 35% -ға дейін төмендеді.
Шығындар көбейіп, бюджет 2019 жылдың сәуір айында сақтай алмады, ADOT алдыңғы құралдар жинағына қарағанда жақсы сақтау нұсқаларын іздей бастады. Дизайнның 10-нан 15-ке дейінгі жылдық терезесі бар және ол үшін жұмыс істейтін тротуарлар үшін және ол бар тротуарды жақсы күйде ұстау үшін жақсы болып келеді. Жеңіл, баяу қатайтылған асфальт эмульсиясы) немесе жеке шұңқырларды жөндеңіз. Жобалық өмірден асатын төсемдер үшін, бір опцияның нашарлаған асфальтты тегістеу және жаңа резеңке асфальт төсеу. Алайда, жөндеу қажет ауданның көлеміне байланысты бұл өте қымбатқа түседі. Асфальт бетін бірнеше рет ұнтақтауды қажет ететін кез-келген шешімді тағы бір кедергі - бұл тегістеу жабдықтары сөзсіз әсер етпейді және астарлы бетонға зақым келтіреді және буындардағы бетон материалының жоғалуы ерекше болып табылады.
Егер Аризона PCC бастапқы бетіне оралса, не болады? ADOT мемлекеттегі бетон автомобиль жолдары ұзақ мерзімді құрылымдық тұрақтылықты қамтамасыз етуге арналғанын біледі. Департамент егер олар тыныш және қауымды жолды қалыптастыру үшін бастапқы тісті бетін жақсарту үшін пайдалана алса, онда жөндеуден өткен жол ұзаққа созылуы мүмкін және техникалық қызмет көрсетуді қажет ететіндігін түсінді. Бұл асфальттан әлдеқайда аз.
Phoenix-тен солтүстікке қарай Жобаның аясында AR-ACFC қабаты алынып тасталды, сондықтан ADOT төрт сынақ бөлімі орнатылды, сондықтан жұмыс істеп тұрған табандылықты зерделейді, ол жерде бар бетонды, тыныштық, тыныш мініп, жолдың жақсы келбетін қамтамасыз ету үшін төрт сынақ бөлімі орнатылды. Департамент гауһар ұнтақтау және келесі буын бетон беті (NGCS), бақыланатын топырақ профилі және жалпы жағымсыз бетон жамылғысы ретінде жасалған, топыраққа арналған құрылымды және жалпы теріс немесе төмен құрылымымен қаралды. ADOT сонымен қатар жылжымалы тартқыштың қолданылуын қарастыруда (машина үйдегі доп бетіне допқа бағытталған процесс, үйкеліс сипаттамаларын жақсартады) немесе микро фрезерлеуді немесе микро фрезерлеуді аяқтайды. Әр әдісті сынақтан кейін, ADOT алмазды тегістеу арқылы алынған бойлық құрылымға риза кордурой, сондай-ақ жақсы міну тәжірибесін ұсынады (төмен ирий құндылығымен) және төмен шу шығарады. Алмазды тегістеу процесі сонымен қатар броньды жерлерді, әсіресе бұрын ұнтақталған буындардың айналасында жеткілікті мөлшерде болғанын дәлелдеді. Алмазды тегістеу сонымен қатар үнемді шешім болып табылады.
2019 жылдың мамыр айында ADOT финикстің оңтүстік ауданында орналасқан SR 202 шағын учаскесін алмұрлады. 15 жастағы AR-ACFC Жолы соншалықты бос және қабатты тау жыныстары әйнекке тасталды, ал жүргізушілер күн сайын ұшатын жыныстардан зақымдалған әйнекке шағымданды. Осы аймақтағы шығын талаптарының үлесі еліміздің басқа аймақтарымен салыстырғанда жоғары. Тротуар да өте шулы және жүргізу қиын. ADOT екі оң жақ жолақ үшін гауһар алмаспен аяқталады, ал SR 202 жарты миль ұзын. Олар қолда бар шелекті қолданыстағы AR-ACFC қабатын төмен төмендегі бетоннан зақымдамай алып тастау үшін қолданды. Департамент осы әдісті сәуір айында сәтті сынап көрді, олар PCC жолына оралудың жолдары болған кезде. Жоба аяқталғаннан кейін ADOT өкілі жүргізуші драйвердің AR-ACFC жолағынан гауһар тасты жолдан гауһар бетінен гауһар бетінен қозғалатынын байқады.
Барлық пилоттық жобалар аяқталғанына қарамастан, шығындар туралы алдын ала қорытындылар, мысалы, сыртқы төсемді қолдануға байланысты жинақтау және сыртқы келбеті, тегістік және дыбысты оңтайландыру үшін, жылына 3,9 млрд. 30 жылдық кезеңнен асады. Рэнди Эверетт және Аризона Тасымалдау бөлімі
Осы уақыт ішінде Марикопа үкіметінің қауымдастығы (MAG) жергілікті автожолдың шуылы мен жетіспеушілігін бағалайтын есеп шығарды. Есеп жол желісін ұстап тұрудың қиындықтарын мойындайды және жолдың шу сипаттамаларына назар аударады. Кілт тұжырымы, өйткені AR-ACFC-тің шу артықшылығы тез жоғалып кетеді, «резеңке асфальт қабаттарының орнына гауһар түспен қарау керек». Бір мезгілде бір мезгілде даму - бұл техникалық қызмет көрсету туралы келісім-шартта мердігерді тегістеуге мүмкіндік береді, бұл мердігерді жалықтыруға және құрылысуға және құрылыс үшін енгізілген.
ADOT келесі қадамды қабылдайтын және 2020 жылғы ақпандағы SR 202-де үлкен гауһар түсетін жобасын бастау керек деп санайды. Жоба төрт мильлі, төрт жолақты, оның ішінде көлбеу бөлімдерді қамтиды. Асфальтты алу үшін жүк тиегішті пайдалану үшін тым үлкен болды, сондықтан фрезерлік машина қолданылды. Кафедра фрезерлік мердігер үшін резеңке асфальтқа жолақтарды қысқарту үшін фрезерлік процесс кезінде гид ретінде қолданады. Оператордың қақпағының астындағы PCC бетін көруді жеңілдете отырып, фрезерлеу жабдықтарын реттеуге және негізгі бетонға зақым келтіруге болады. SR-202-дің соңғы алмаз жер беті барлық ADOT стандарттарына сәйкес келеді - бұл тыныш, тегіс және тартымды - асфальт беттермен салыстырғанда, IRI құны 1920 және 1930 жылдары өте қолайлы болды. Бұл салыстырмалы шу сипаттамаларын алуға болады, өйткені AR-ACFC жаңа төсемі 5-тен 9 жасқа дейін AR-ACFC төсемі пайдаланылған кезде, DB деңгейі салыстырылатын немесе одан жоғары болуы мүмкін. Жүргізушілер үшін жаңа SR 202 гауһар алаңының шу деңгейі өте төмен емес, бірақ тротуар жақын жерде жақын жерде шу шығарады.
Ертедегі жобалардың сәттілігі ADOT-ді басқа гауһар тастарды ұштастыруға шақырды. 101 бағалық циклді гауһар түсіреді. 101 Pima Transw11 блоптарын гауһар түсіргені 2021 жылдың басында жүзеге асырылады, ал алдағы бес жылда 101 I-17-ден 75-ші даңғыл деңгейі өтеді деп күтілуде. ADOT барлық элементтердің жұмысын қадағалайды, буындардың қолдауын, бетон қабығымен аршылғанын және дыбыс пен жүру сапасының сақталуын бақылау үшін барлық заттарды бақылайды.
Барлық пилоттық жобалар аяқталмаса да, жиналған деректер осы уақытқа дейін гауһар ұнтақтауды қарастыруды стандартты тегістеуге және толтыруға балама ретінде негіздейді. Шығындарды тергеудің алдын-ала нәтижелері көрсеткендей, қойылым, тегістік және дыбыс диспансерін ұнтақтаумен байланысты үнемдеу 30 жылдық мерзімге дейін техникалық қызмет көрсету шығындарын 3,9 млрд. Долларға дейін төмендетуі мүмкін екенін көрсетеді.
Финикстегі барбетон төсемесін қолдана отырып, техникалық қызмет көрсету бюджеті кеңейіп, көп жолды жақсы жағдайда ғана ұстай алмайды, ал көбірек жолдар жақсы жағдайда сақталуы мүмкін, бірақ бетонның беріктігі жолды ұстаумен байланысты болуды қамтамасыз етеді. Ең бастысы, жұртшылық тегіс және тыныш жүргізу бетіне ие бола алады.
Рэнди Эверетт - Орталық Аризонадағы көлік департаментінің аға әкімшісі.
Игга - бұл 1972 жылы құрылған коммерциялық емес сауда қауымдастығы, ол 1972 жылы құрылған, портланд цемент-бетон және асфальт беттеріне арналған гауһар ұнтақтау және ойық өңдеу процестерінің дамуына арналған бөлінген салалық мамандар тобы. 1995 жылы Игга қазіргі Игга / ACPA бетон төсеу қорғау серіктестігін қалыптастыратын американдық бетон жамылғысы қауымдастығының (ACPA) филиалына қосылды (IGGA / ACPA CP3). Бүгінгі таңда бұл серіктестік әлемдік ресурстық және әлемдік маркетингтің жетекшісі, оңтайландырылған төсем беттерінің, бетон төсемдерін жөндеу және төсеу қорғауы. Игганың миссиясы - гауһар ұнтақтау мен ойықтарды қабылдау және дұрыс пайдалану, сонымен қатар PCC сақтау және қалпына келтіру үшін жетекші технология және жарнамалық ресурстар болу.
POST TIME: SEP-08-2021